Переключение передач

    «А какие могут быть проблемы с переключением передач?» — наивный вопрос тех, кто уже видел схему, нанесенную на рычаг переключения передач.
Поверьте, проблемы есть. Допустим, Вы перепутали первую передачу с третьей. В этом случае, при попытке трогания с места двигатель Вашего автомобиля «заглохнет». Конечно, это не трагедия, если только Вы не на экзамене. Но если перепутать третью передачу с первой, то на зимней заснеженной дороге занос Вам будет обеспечен.
Еще большая беда может приключиться при неправильной или небрежной работе с коробкой передач на автомобилях типа ВАЗ 2109, где задняя передача находится рядом с первой.
Как Вы будете себя чувствовать, если, начиная движение на только что включившийся зеленый сигнал светофора, все поедут вперед, а Вы назад?
Как это? Да очень просто! Не умея грамотно работать рычагом переключения передач, Вы случайно включили заднюю передачу вместо первой!
А ведь водителя сзади совсем не интересует, недоучили Вас в автошколе или «не та» передача включилась случайно. Ему теперь интересно, когда Вы отремонтируете его машину. Так что давайте разберемся с Вашей правой рукой на рычаге переключения передач, прежде чем Вы начнете делать ошибки.

Рис. 16. Схема расположения четырех передач.

    На рисунке 16 показана схема только для четырех передач, но они как раз и являются основными. Шарик на пружине есть ни что иное, как рычаг переключения передач. И нам с Вами необходимо разобраться с тем, как этот шарик должен перемещаться по коридорам.
Для начала практической работы с коробкой передач Вам придется полностью нажать педаль сцепления, иначе некоторые передачи могут не включиться.
Предполагаю, что левая нога у Вас не железная, поэтому, наверное, сначала стоит прочитать все, что написано о переключении передач, потом проиграть это в уме и лишь затем начинать тренировку.